Barcos en Medio Oriente: ¿Por qué pierden señal de GPS?
La interferencia de señales de navegación por satélite deja a cientos de barcos en Medio Oriente sin capacidad para determinar su ubicación.
La debilidad del GPS en el Golfo
Desde el comienzo de los ataques entre Estados Unidos e Israel, la interferencia de las señales de navegación por satélite ha dejado a unos 1.000 barcos en el Golfo y el Golfo de Omán incapaces de determinar su ubicación.
Un sistema de navegación por satélite obsoleto
Los expertos dicen que la mayoría de los barcos solo escuchan la señal GPS civil original, lo que los hace vulnerables a la interferencia.
La situación es aún peor para los aviones, debido a las regulaciones de aviación. No se encuentra ningún avión en el mundo cuyo receptor GPS integrado sea capaz de rastrear e interpretar señales distintas del GPS L1 C/A.
La interferencia de señales no es complicada
Lo único que se necesita es otro transmisor de radio que pueda transmitir en la misma frecuencia, pero más fuerte, lo que crea un “muro de confusión”.
La suplantación de identidad es más sofisticada y más peligrosa, y afecta al Sistema de Identificación Automática (AIS) de un barco.
Consecuencias de la interferencia
Las señales de navegación por satélite no sólo se utilizan para determinar la ubicación, sino también para alimentar relojes de a bordo, sistemas de radar y registros de velocidad.
Los barcos frente a los Emiratos o Kuwait estuvieran protegidos del fuego de los drones y escoltados a través del Estrecho de Ormuz, navegar sin GPS sería peligroso.
Soluciones alternativas
Para la navegación aérea y marítima, las empresas emergentes están desarrollando tecnologías alternativas utilizando el campo magnético de la Tierra o la navegación inercial.
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