Francia despliega su portaaviones nuclear en el estrecho de Ormuz para garantizar la libertad de navegación

El portaaviones nuclear Charles de Gaulle ha cruzado el canal de Suez y ha entrado en el mar Rojo, acercándose al estrecho de Ormuz en la posición de mayor proximidad desde que comenzó la guerra el 28 de febrero. Este movimiento es la fase más avanzada de una iniciativa multinacional liderada por Francia y el Reino Unido para garantizar la libertad de navegación en el paso más estratégico del planeta, bloqueado desde el 4 de marzo cuando Irán cerró el estrecho en represalia por los ataques de Estados Unidos e Israel que mataron al líder supremo iraní, el ayatolá Alí Khamenei.

La misión naval y sus objetivos

Un colaborador del presidente Emmanuel Macron explicó a periodistas que el objetivo es enviar “una señal de que no solo estamos listos para garantizar la seguridad del estrecho de Ormuz, sino también de que somos capaces de hacerlo”. París exige que Washington levante su bloqueo naval a los puertos iraníes y mantiene que el estrecho debe quedar al margen de las conversaciones bilaterales entre Estados Unidos e Irán mediadas por Pakistán.

La coalición franco-británica y su estrategia

La coalición franco-británica no activará la misión hasta que la amenaza a la navegación baje a niveles manejables y la industria naviera recupere confianza para usar el estrecho. Cualquier operación requerirá el acuerdo previo de los países costeros. La nave, el único portaaviones de propulsión nuclear fuera de la Marina de Estados Unidos, fue redirigida desde el Atlántico Norte al Mediterráneo oriental y después al mar Rojo, acompañada de ocho fragatas y dos buques anfibios de la clase Mistral.

El contexto económico y geopolítico

El contexto es de parálisis económica sin precedentes. La Agencia Internacional de la Energía calificó el bloqueo como la mayor disrupción de suministro en la historia del mercado petrolero mundial. Por el estrecho transitan en condiciones normales cerca de 20 millones de barriles diarios, una quinta parte del comercio marítimo global de petróleo, además del 25% del gas natural licuado. El tránsito se redujo más de un 90% desde el inicio del conflicto.

La situación actual y perspectivas

Unos 2.000 buques permanecen varados en el golfo Pérsico y alrededor de 23.000 marineros de 87 países llevan semanas atrapados. Las primas de seguro para el tránsito se multiplicaron entre cuatro y cinco veces. El crudo Brent alcanzó 126 dólares por barril en su punto más alto y retrocedió a cerca de 95 dólares ante las señales de acuerdo. La negociación sigue sin materializarse: Irán rechazó acudir a Islamabad mientras el bloqueo estadounidense continúe, al considerar que viola el alto el fuego del 8 de abril.

La posición de Francia y Europa

Francia no es parte en el conflicto, pero Europa obtiene entre el 12% y el 14% de su gas natural licuado desde Qatar a través de Ormuz. La pregunta es si la coalición tendrá margen político para activarse antes de que la negociación entre Washington y Teherán lo haga innecesario.

Un poco de historia sobre el estrecho de Ormuz

El estrecho de Ormuz es un paso estratégico que conecta el golfo Pérsico con el mar de Omán y el océano Índico. Su importancia económica y geopolítica es crucial, ya que por él transitan grandes cantidades de petróleo y gas natural licuado. La región ha sido escenario de numerosos conflictos y tensiones a lo largo de la historia, incluyendo la guerra Irán-Irak de 1980-1988 y la actual crisis entre Irán y Estados Unidos.

La coalición liderada por Francia y el Reino Unido busca garantizar la libertad de navegación en el estrecho y prevenir cualquier acción que pueda perturbar el suministro de energía a nivel global. La situación es compleja y delicada, y requiere una solución diplomática y política que tenga en cuenta los intereses de todas las partes involucradas.

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