Avanzan los trabajos de la RP 10: se alzan vigas del puente sobre el arroyo Carnerillo

En el marco de la pavimentación de 60 km que conectan Villa Reducción con la RP 11 y, a su vez, con la RN 158 cerca de Las Perdices, se instaló esta semana la primera viga del nuevo puente que cruzará el arroyo Carnerillo. La obra, impulsada por el Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos a través de la Dirección de Vialidad, forma parte de un plan de modernización vial que busca reforzar la integración productiva del sur cordobés.

Avance de la obra y la nueva estructura

El tramo sobre el arroyo Carnerillo tendrá una longitud de 60 metros y se ubica entre la Ruta Provincial 11 y el poblado de Las Perdices. La sección forma parte de una obra total de 37,5 km, ejecutada en dos frentes simultáneos: la primera, con un avance del 74 %, y la segunda, que avanza al 27 %. En paralelo, el tramo de 20,1 km que une la zona urbana de Villa Reducción con la intersección RP 11 progresa al 83 % en sentido sur‑norte.

Además del puente sobre el arroyo Carnerillo, los trabajos incluyen la construcción de intersecciones canalizadas en los cruces con la Ruta Nacional 8 y la RP 11, y la edificación de un puente de 50 metros sobre el arroyo Chucul. La señalización horizontal y la demarcación vertical, previstas por la Ley Provincial de Tránsito N.º 8.560, completarán la obra una vez finalizada la pavimentación.

Impacto en la producción del sur cordobés

La RP 10 es el corredor vial más extenso de la provincia, con 516 km que atraviesan los departamentos de Río Primero, Río Segundo, Tercero Arriba, Juárez Celman, Presidente Roque Sáenz Peña y General Roca. Su trazado conecta zonas de alta actividad agrícola, ganadera e industrial, convirtiéndose en la arteria principal para el traslado de granos, carnes y productos manufacturados hacia centros de distribución como Río Cuarto y Villa María.

Con la pavimentación de los 60 km señalados, se espera una reducción significativa de los tiempos de recorrido, lo que se traduce en menores costos de combustible y menos desgaste de los camiones que recorren la ruta. Para los productores locales, la mejora de la infraestructura representa una oportunidad de competir mejor en los mercados nacionales e internacionales, ya que la carga llegará más rápido y en mejores condiciones.

Conexiones estratégicas y futuros tramos

Los nuevos tramos se suman a los segmentos ya pavimentados entre Las Perdices y Punta del Agua, y entre Punta del Agua y Las Isletillas. Próximamente se trabajará en la conexión entre Las Isletillas y Las Peñas Sud, ampliando la red pavimentada del sur cordobés y consolidando a la RP 10 como eje esencial para la integración productiva de la provincia.

El proyecto también contempla la modernización de cruces críticos con la RN 8, una de las rutas más transitadas del país, y la RP 11, que brinda acceso a la zona sur de la provincia y a la frontera con La Pampa. Estas intersecciones canalizadas reducirán los cuellos de botella y mejorarán la seguridad vial, un punto que preocupa a los transportistas y a los habitantes de los pueblos aledaños.

Raíces y proyección de la RP 10

Desde su concepción en la década de los 70, la Ruta Provincial 10 ha sido el motor de desarrollo de la zona sur de Córdoba. En sus inicios, gran parte del recorrido era de ripio, lo que dificultaba el transporte de la cosecha y limitaba la expansión de la industria agropecuaria. Con la llegada de la pavimentación en los años 2000, la ruta empezó a transformarse en una verdadera autopista de la producción.

Hoy, la obra que incluye el puente sobre el arroyo Carnerillo representa la culminación de décadas de planificación y esfuerzo conjunto entre gobiernos provinciales, municipios y el sector privado. Cada viga colocada simboliza el compromiso de la provincia por brindar a los productores un corredor seguro, rápido y eficiente, capaz de enfrentar los retos de la competitividad global.

El futuro de la RP 10 pasa por seguir ampliando su red pavimentada, incorporando tecnologías de monitoreo de tráfico y manteniendo una gestión sostenible que proteja los recursos hídricos de la región. Así, la ruta seguirá siendo el eje que conecta el campo con la ciudad, el trabajo con el mercado, y la tradición con la innovación.

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