Córdoba destina $42.000 millones al mantenimiento integral de su red vial provincial

El Gobierno de la Provincia de Córdoba aprobó este viernes un presupuesto de 42 mil millones de pesos para poner en marcha un plan de mantenimiento que cubrirá caminos primarios, secundarios y terciarios en todo el territorio cordobés. La iniciativa, licitada por el Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos y la Agencia Córdoba de Inversión y Financiamiento (ACIF), busca garantizar la transitabilidad y la seguridad vial, al mismo tiempo que impulsa la actividad productiva y turística de la región.

¿Cómo se organizará la obra?

Para que los trabajos avancen con mayor rapidez y se pueda responder de forma inmediata a emergencias como roturas de alcantarillas, descalces de banquinas o derrumbes, la provincia se dividió en seis zonas operativas. Cada zona agrupa departamentos o sectores estratégicos que comparten características de tráfico y necesidades de infraestructura. Esta segmentación permite que los equipos de obra, equipados con materiales y maquinarias específicas, actúen de forma coordinada y reduzcan los tiempos de espera para los usuarios.

Distribución territorial de las zonas de mantenimiento

Los límites de las seis áreas son los siguientes:

• Zona 1: Capital, parte de Colón, Calamuchita, Punilla y Santa María.
• Zona 2: Río Seco, parte de Tulumba y Totoral, Río Primero, San Justo, Río Segundo y un sector de Colón.
• Zona 3: General San Martín, Unión, Marcos Juárez, parte de Tercero Arriba, San Justo, Río Segundo y Juárez Celman.
• Zona 4: Calamuchita, un sector de Tercero Arriba, Río Cuarto y parte de General San Martín y Juárez Celman.
• Zona 5: San Javier, San Alberto, Pocho, Minas, Cruz del Eje, Ischilín, parte de Tulumba y Totoral, y Sobremonte.
• Zona 6: Presidente Roque Sáenz Peña, General Roca y sectores de Juárez Celman, Río Cuarto, Unión y Marcos Juárez.

Esta distribución permite que cada zona cuente con un responsable técnico que supervise la ejecución de los trabajos y mantenga una línea directa con la Dirección Provincial de Vialidad, encabezada por Edgar Castelló.

Tipos de intervenciones y su impacto en la economía local

El programa contempla dos grandes ejes de acción: tareas rutinarias y permanentes (reparación de baches, repavimentación ligera, mantenimiento de señalización) y intervenciones de urgencia (acciones contra inundaciones, anegamientos y derrumbes). Además, se incluyen obras menores en áreas urbanas que faciliten el acceso a escuelas, hospitales y centros de comercio.

Una red vial en buen estado es la columna vertebral del comercio interior. Los productores agropecuarios de la zona sur, por ejemplo, podrán trasladar sus cosechas a los puertos y mercados de la capital con menos contratiempos, lo que se traduce en una reducción de costos logísticos de entre un 5% y un 8%. Los operadores turísticos de los valles de Calamuchita y Punilla también se benefician, ya que una carretera segura atrae más visitantes y disminuye los tiempos de viaje desde la ciudad.

Los retos técnicos y ambientales del plan

El mantenimiento de más de 30.000 kilómetros de caminos implica desafíos técnicos importantes. La provincia ha invertido en equipos de diagnóstico de pavimento y en la capacitación de operarios para aplicar técnicas de reparación sinérgicas que prolonguen la vida útil de la capa de rodadura. Asimismo, se ha puesto énfasis en la gestión de aguas pluviales, con la instalación de sistemas de drenaje que eviten la erosión de la calzada y reduzcan la frecuencia de anegamientos.

En el aspecto ambiental, el proyecto incorpora la reutilización de materiales reciclados, como el asfalto recuperado de obras anteriores, y la utilización de aditivos que disminuyen la emisión de gases contaminantes durante la compactación. Todo ello está alineado con la política de desarrollo sostenible que la administración provincial persigue.

Un vistazo al futuro de la infraestructura vial cordobesa

Con este plan de 42 mil millones, Córdoba da un paso firme hacia la modernización de su red de transporte. La expectativa es que, en los próximos cinco años, la provincia registre una disminución del 15% en los accidentes de tránsito en rutas provinciales, y una mejora del 12% en la velocidad promedio de los camiones que circulan entre los centros de producción y los puertos.

El proyecto también abre la puerta a futuras inversiones privadas, ya que una infraestructura fiable atrae a empresas de logística y a industrias que buscan ubicarse en regiones con buen acceso a mercados internos y externos.

Raíces y precedentes: la historia del mantenimiento vial en Córdoba

Desde la década de 1990, la provincia ha venido trabajando en la consolidación de una red vial que conecte los más de 2,5 millones de habitantes con los polos productivos. Los planes de mantenimiento de los años 2000 se enfocaron en la pavimentación de rutas rurales, mientras que la última década vio la incorporación de tecnologías de gestión de obras y la descentralización de la ejecución en áreas regionales.

El modelo de zonificación que se emplea hoy tiene sus antecedentes en el programa “Córdoba Vial 2015‑2020”, que dividió la provincia en ocho sectores para acelerar la respuesta a emergencias. Ese esquema sirvió de base para la actual estructuración en seis zonas, afinada con datos de tráfico actualizados y con la incorporación de criterios de vulnerabilidad climática.

En la actualidad, la Dirección Provincial de Vialidad cuenta con más de 300 profesionales y técnicos, y una flota de 50 máquinas especializadas. La experiencia acumulada durante más de tres décadas permite que la provincia tenga la capacidad de ejecutar simultáneamente varios proyectos de gran envergadura, algo que antes era impensable.

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