Ferrari se lanza al mercado eléctrico con su primer auto 100% eléctrico: La Luce, un diseño polémico
Ferrari se lanza al mercado eléctrico con su primer auto 100% eléctrico, la Luce, un diseño que divide a los fanáticos y a los inversores.
Las acciones de Ferrari se desplomaron hasta un 6,3% en la Bolsa de Milán el martes, poco después de que la legendaria marca italiana presentara la Luce, su primer vehículo totalmente eléctrico, en una ceremonia celebrada en Roma. Los títulos con cotización en Estados Unidos cayeron un 3% en las operaciones previas a la apertura del mercado.
La Luce —cuyo nombre en italiano significa “luz”— es el primer automóvil de cinco plazas en la historia de Ferrari. Mide 5,02 metros de largo, acelera de cero a 100 kilómetros por hora en aproximadamente 2,5 segundos, alcanza una velocidad máxima de 310 kilómetros por hora y tiene un precio de salida de 550.000 euros (unos 640.000 dólares). Las entregas a clientes están previstas para el cuarto trimestre del año.
El diseño polémico de la Luce
El diseño, encargado al colectivo LoveFrom del ex director de diseño de Apple, Jony Ive, es la fuente principal de la controversia. La silueta de cuatro puertas con techo acristalado y líneas puras se aleja radicalmente de la estética característica de la marca, al punto de que analistas y aficionados señalan que el modelo se asemeja más a un superdeportivo chino de última generación que a un Ferrari tradicional.
La reacción del mercado y los inversores
Los analistas atribuyen la reacción bursátil a una combinación de factores. Muchos fanáticos de la marca consideran que abrazar el concepto eléctrico diluye la identidad de una firma construida sobre el diseño clásico y la potencia del motor de combustión. Desde el punto de vista inversor, advirtieron, existe el temor de que los elevados costos de investigación y desarrollo presionen los márgenes y reduzcan los retornos.
La estrategia de Ferrari en el mercado eléctrico
Ferrari ingresa así al mercado eléctrico en el momento más delicado: cuando el entusiasmo global por los vehículos eléctricos de lujo se enfría con rapidez. La caída del martes no es un fenómeno aislado. Según fuentes del mercado italiano, el declive del título comenzó a acelerarse en enero de 2026, cuando Ferrari redujo su objetivo de electrificación del 40% al 20% de su gama para 2030.
Un poco de historia sobre Ferrari
Entre 2019 y 2025, Ferrari casi duplicó sus ingresos, de 3.770 millones a más de 7.000 millones de euros, impulsada por el aumento del precio promedio y los modelos de mayor margen. El temor del mercado es que la compañía esté llegando a un punto de saturación en su modelo de crecimiento, justo cuando apuesta por una tecnología que divide tanto a sus clientes como a sus accionistas.
La historia de Ferrari está llena de innovaciones y riesgos. Desde su fundación en 1947, la marca ha sido sinónimo de velocidad, estilo y lujo. Con la presentación de la Luce, Ferrari busca escribir un nuevo capítulo en su historia, pero el mercado y los inversores están esperando a ver si esta apuesta pagará.
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