Córdoba lanza ambicioso plan de mantenimiento vial de $42.000 millones para toda la provincia

El Gobierno de la Provincia de Córdoba abrió la licitación de un programa integral de conservación de la red vial con un presupuesto oficial de $42.000 millones. La obra, que abarca caminos primarios, secundarios y terciarios, se divide en seis zonas de intervención para garantizar rapidez y eficiencia en la reparación de alcantarillas, banquinas, calzadas y en la atención de emergencias como inundaciones o derrumbes.

Cómo se estructuran las seis zonas de intervención

La estrategia territorial contempla la división de la provincia en seis macro‑zonas, cada una agrupando departamentos y sectores que comparten características geográficas y productivas. La Zona 1 cubre la Capital y parte de los departamentos de Colón, Calamuchita, Punilla y Santa María, una zona con alta densidad poblacional y gran flujo turístico. La Zona 2 abarca Río Seco, parte de Tulumba y Totoral, Río Primero, San Justo, Río Segundo y un sector de Colón, una zona agrícola con importantes rutas de cosecha.

La Zona 3 incluye General San Martín, Unión, Marcos Juárez, parte de Tercero Arriba, San Justo, Río Segundo y Juárez Celman, un corredor clave para el transporte de granos y productos agroindustriales. La Zona 4 reúne a Calamuchita, un sector de Tercero Arriba, Río Cuarto y parte de General San Martín y Juárez Celman, donde confluyen rutas turísticas y de acceso a la zona sur de la provincia. La Zona 5 comprende San Javier, San Alberto, Pocho, Minas, Cruz del Eje, Ischilín, parte de Tulumba y Totoral, y Sobremonte, una región montañosa donde la conservación de caminos es vital para la conectividad de comunidades aisladas. Finalmente, la Zona 6 cubre Presidente Roque Sáenz Peña, General Roca y sectores de Juárez Celman, Río Cuarto, Unión y Marcos Juárez, zona estratégica para la salida de producción hacia mercados externos.

Qué obras contempla el plan

El programa no se limita a la simple repavimentación. Se incluyen reparaciones de alcantarillas que evitan la erosión de la calzada, refuerzo de banquinas para prevenir desprendimientos y trabajos menores que mejoran la señalización y la seguridad vial. Además, se asignan recursos para atender emergencias: inundaciones, anegamientos y derrumbes de estructuras viales tanto en rutas interurbanas como en accesos urbanos de cada zona.

El Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos, junto a la Agencia Córdoba de Inversión y Financiamiento (ACIF), será el ente responsable de la licitación. La apertura la dirigió Edgar Castelló, titular de la Dirección Provincial de Vialidad, quien subrayó que la iniciativa busca “agilizar la respuesta ante cualquier contingencia y garantizar la continuidad del trabajo agrícola, industrial y turístico”.

Impacto económico y social del mantenimiento vial

Una red vial en buen estado es la columna vertebral de la economía cordobesa. Los costos de transporte de granos, maquinarias y productos agroindustriales se reducen cuando las rutas están libres de baches y deslizamientos, lo que se traduce en precios más competitivos para los productores locales. Además, la mejora de la conectividad favorece al sector turístico, que depende de carreteras seguras para atraer a visitantes a destinos como La Cumbrecita, Villa Carlos Paz o el Valle de Calamuchita.

En el plano social, la seguridad vial se vuelve una prioridad: menos accidentes y mayor rapidez en la atención de emergencias salvavidas. Las comunidades rurales, que a menudo dependen de caminos terciarios para acceder a hospitales y escuelas, verán una mejora significativa en su calidad de vida. Asimismo, el plan generará cientos de empleos temporales en la construcción y el mantenimiento, impulsando la actividad económica en municipios que tradicionalmente han sufrido de escasez de oportunidades laborales.

De la historia de la vialidad cordobesa a la presente licitación

La provincia de Córdoba tiene una larga tradición de inversión en infraestructura vial que se remonta a la década de 1940, cuando se construyeron las primeras rutas pavimentadas que conectaban la Capital con los principales centros productivos del interior. En los años setenta, la expansión de la red de carreteras impulsó la industrialización de la zona sur, mientras que en los noventa se consolidó el papel de Córdoba como corredor logístico entre la Cuenca del Plata y el interior del país.

Sin embargo, el crecimiento acelerado también trajo desafíos: el desgaste prematuro de pavimentos, la falta de mantenimiento regular y la escasa planificación ante fenómenos climáticos extremos. La última década mostró la vulnerabilidad de la red ante lluvias torrenciales que dejaron carreteras intransitables y aislaron comunidades. Fue entonces cuando surgió la necesidad de crear un modelo de gestión que combinara planificación, prevención y respuesta rápida.

El actual plan de $42.000 millones representa la materialización de esa visión a largo plazo. No es solo una obra puntual, sino una política de mantenimiento continuo que busca evitar los costosos repuestos de emergencia y, sobre todo, garantizar que la provincia mantenga su competitividad en los mercados nacional e internacional. Con la participación de la ACIF y el respaldo del sector privado, se espera que la inversión se traduzca en una red vial más resiliente, preparada para los retos climáticos del futuro y para el crecimiento sostenido de la economía cordobesa.

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