Inauguran la circunvalación sudeste de Villa María y Villa Nueva: un salto histórico para la movilidad cordobesa

El gobernador de la provincia, Martín Llaryora, abrió este sábado el nuevo tramo de 7,1 km que enlaza la Ruta Provincial 4 con la Ruta Nacional 9, completando el anillo vial del sudeste de Villa María y Villa Nueva. La obra, que costó $15.690 millones, está pensada para desviar el tráfico pesado fuera del casco urbano, ordenar la circulación y, sobre todo, salvar vidas.

Una obra que cambia la rutina de 125.000 vecinos

Con una calzada de 7,30 metros de ancho y banquinas de tres metros, la circunvalación incorpora un puente de nivel diferenciado sobre la Ruta Provincial 2, otro sobre el río Ctalamochita y una rotonda de tres brazos en la intersección con la Ruta Nacional 9. Según datos de la Dirección de Vialidad Provincial, diariamente transitan por la zona más de 3.300 camiones; antes de la obra, gran parte de ese flujo obligaba a pasar por las calles de los centros urbanos, generando atascos y frecuentes accidentes.

“No es solo cemento. Esta obra va a agilizar el paso, le va a permitir economizar minutos de vida a cada uno de los que pasa y va a evitar accidentes”, destacó Llaryora durante la ceremonia. El gobernador, además, aprovechó la ocasión para reclamar que los recursos de las retenciones se conviertan en infraestructura productiva para el interior del país, subrayando que “las obras las tendría que hacer la Nación con las retenciones que se llevan”.

Impacto económico y social: más que una carretera

El proyecto no solo beneficia a los conductores; también impulsa la economía regional. Al reducir el tiempo de tránsito, los productores agropecuarios y manufactureros de la zona ganarán competitividad al poder despachar sus productos con mayor rapidez y menor costo de combustible. Además, la obra generó empleo directo e indirecto para 120 trabajadores durante su construcción, y se espera que la mejora de la conectividad atraiga nuevas inversiones, especialmente en el sector logístico y de servicios.

Los intendentes de ambas ciudades, Eduardo Accastello (Villa María) e Ignacio Tagni (Villa Nueva), coincidieron en que la obra había sido esperada desde hace tres décadas. “Es una obra insignia que no solo representa el desarrollo y la articulación de la producción, sino también mayor seguridad”, afirmó Accastello, mientras Tagni resaltó que “estamos abriendo el futuro de toda una región”.

Otros proyectos que acompañan la transformación vial

En paralelo, la provincia avanza con la duplicación de la Ruta Provincial 2, un tramo de 5,34 km que conectará Villa María con la autopista Córdoba–Rosario. Con un avance del 38,14 %, la obra incluye dos calzadas separadas por una mediana, rotondas, intersecciones de retorno, iluminación integral y obras de drenaje, lo que reforzará aún más la red de transporte del sur cordobés.

El corte de cinta de la circunvalación estuvo acompañado de una caravana de autos clásicos que recorrió el nuevo tramo hasta la rotonda de la Ruta Nacional 9, una escena que simbolizó la unión entre tradición y progreso. También asistieron el secretario general de Gobierno, Gustavo Brandán; la secretaria de Economía Social, Rosalía Cáceres; el secretario de Recursos Hídricos, Edgar Castelló; y los legisladores Verónica Navarro Alegre y Alfredo Nigro.

Raíces de la movilidad en la zona sur de Córdoba

La historia de la infraestructura vial en el sur cordobés se remonta a la década de 1940, cuando se trazaron los primeros caminos de tierra que conectaban los pequeños poblados agrícolas con la capital provincial. Con el paso del tiempo, la creciente producción de soja, maíz y ganadería exigió carreteras más robustas, pero la falta de inversión dejó a Villa María y Villa Nueva atrapadas en un laburo constante de reparaciones.

En los años 90, la apertura de la Ruta Nacional 9 como corredor estratégico para el comercio internacional impulsó la necesidad de un anillo vial que evitara el paso de camiones por los centros urbanos. Sin embargo, los recursos estatales y la disputa política retrasaron la materialización del proyecto. Fue solo en la última década, con la llegada de gobiernos provinciales comprometidos con la infraestructura, que la obra pudo cobrar vida.

Hoy, la circunvalación sudeste no solo representa la culminación de una promesa largamente esperada, sino también un modelo de cómo la coordinación entre autoridades locales y provinciales puede traducir recursos en obras que mejoran la calidad de vida. La expectativa es que, en los próximos años, la zona experimente un auge en la actividad comercial, turismo rural y desarrollo inmobiliario, consolidándose como un polo de crecimiento dentro de la provincia.

Con la circunvalación en marcha y la duplicación de la Ruta Provincial 2 avanzando, Córdoba se perfila como una provincia que apuesta por la conectividad como motor de desarrollo, y los vecinos del sudeste ya pueden respirar un poco más tranquilos, sabiendo que la carretera que los une al resto del país está cada día más segura y eficiente.

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