Tarifa interurbana de Córdoba sube casi 15%: precios actualizados y qué implica para los viajeros

El 30 de septiembre de 2026 el Ente Regulador de los Servicios Públicos (Ersep) puso en marcha un nuevo ajuste de la tarifa básica kilométrica del transporte interurbano de pasajeros en la provincia. Con un aumento del 14,68 %, la tarifa pasó a $115,98 con IVA incluido, lo que se traduce en una variación acumulada del 24,19 % desde el inicio del año. La medida, contenida en la Resolución N° 132/2026 publicada el 29 de septiembre en el Boletín Oficial, afecta a todas las empresas que prestan este servicio en la zona.

¿Por qué se aprobó el aumento?

El Ersep justificó la actualización en base a la inflación acumulada y al incremento de los costos operativos de las compañías, como el combustible, el mantenimiento de flotas y los salarios del personal. Desde la última suba, aprobada en enero con un 9,51 %, los precios del diésel y la energía eléctrica han registrado alzas superiores al 30 % a nivel nacional, lo que encarece el costo de cada kilómetro recorrido. La Federación de Empresarios del Transporte Automotor de Pasajeros de Córdoba (FETAP) había pedido una revisión del 22 % para cubrir esos gastos, pero el Ersep decidió aplicar un ajuste más moderado, aunque suficiente para evitar la quiebra de rutas menos rentables.

Los nuevos precios por destino

Con la nueva tarifa básica, los boletos para los recorridos más habituales de la provincia se modificaron de la siguiente manera:

• Villa Carlos Paz: $6 500
• Río Ceballos: $5 000
• Villa Allende: $3 950
• Jesús María: $15 600
• Cosquín: $10 000
• Capilla del Monte: $21 000
• Villa Dolores: $47 300
• Villa de Soto: $29 000
• Cruz del Eje: $27 000
• La Calera: $4 100
• Río Tercero: $15 000
• Salsipuedes: $7 000

Estos valores pueden variar ligeramente según la empresa operadora y el tipo de servicio (regular, ejecutivo o premium). La mayoría de los usuarios notó el cambio en la taquilla o al comprar el pasaje a través de plataformas digitales, donde los precios se actualizaron automáticamente tras la publicación de la resolución.

Reacción del sector y de los usuarios

El vocero de la FETAP, Alejandro Ugalde, calificó la medida como “un paso necesario pero insuficiente”, señalando que el ajuste no cubre la totalidad de los costos incrementados en los últimos meses. Por su parte, asociaciones de consumidores de Córdoba manifestaron su preocupación por el impacto en los bolsillos de los trabajadores que dependen del transporte interurbano para desplazarse a sus empleos o a la universidad. En redes sociales, la frase “¡Otra suba, y sin aviso previo!” se viralizó entre los usuarios que viajan frecuentemente a destinos turísticos como Villa Carlos Paz o Cosquín.

Qué significa para el bolsillo cordobés

Para una familia típica de la ciudad, el nuevo precio del boleto a Villa Carlos Paz implica un gasto adicional de aproximadamente $600, lo que puede representar entre un 5 % y un 10 % del presupuesto mensual destinado a ocio y viajes. En el caso de los trabajadores que hacen recorridos diarios a localidades como Río Ceballos o Villa Allende, el aumento se traduce en un costo extra de $150 a $250 por mes. Estas cifras, aunque parezcan pequeñas, se suman al contexto inflacionario que ya afecta a los precios de alimentos, energía y servicios básicos en la provincia.

Un vistazo a la historia del transporte interurbano en Córdoba

El servicio de autobuses interurbanos en Córdoba tiene sus raíces en la década de 1940, cuando las primeras cooperativas surgieron para conectar la capital con los pueblos de la sierra y el interior. Con la nacionalización de la ruta en los años 70, el Estado estableció tarifas reguladas para garantizar la accesibilidad, pero la apertura del mercado en los años 90 trajo una mayor competencia y, con ella, fluctuaciones en los precios.

Durante la última década, la provincia ha experimentado un crecimiento significativo del turismo rural y de montaña, lo que ha impulsado la creación de nuevas líneas y la modernización de la flota. Empresas como Caminos de las Sierras han invertido en demarcación de rutas y en la incorporación de buses de mayor confort, pero también han enfrentado retos como la escasez de combustible y la presión de los sindicatos.

Hoy, la regulación del Ersep busca equilibrar la sostenibilidad del sector con la necesidad de mantener tarifas razonables para los usuarios. El debate sigue abierto: mientras algunos abogan por una mayor liberalización del precio, otros piden mecanismos de subsidio que alivien el impacto en los viajeros de bajos ingresos. La evolución de la tarifa interurbana seguirá siendo un termómetro de la salud económica de la provincia y de la capacidad de sus autoridades para mediar entre empresas y ciudadanía.

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