Córdoba acelera la revolución de la movilidad eléctrica: 30 puntos de carga y un nuevo plan para impulsar los autos sustentables

En el marco del Día Mundial de la Movilidad Eléctrica, la Empresa Provincial de Energía de Córdoba (EPEC) confirmó que la provincia ya cuenta con treinta puntos de recarga distribuidos estratégicamente y que está preparando la transición a un modelo de cobro que hará del cargado de vehículos eléctricos un servicio más profesional y sostenible.

De la primera estación a una red provincial

Todo comenzó en 2019, cuando EPEC introdujo una tarifa diferencial para los propietarios de autos híbridos y eléctricos y, al mismo tiempo, instaló el primer punto de carga en su sede central de La Tablada. Ese primer paso, impulsado por el vocero de la empresa, Alfredo Camponovo, marcó el inicio de una política pública que hoy se traduce en treinta estaciones operativas en Villa Carlos Paz, Alta Gracia, Río Cuarto y en centros comerciales como Nuevocentro y Villa Allende.

El crecimiento no ha sido lineal, pero sí constante. Cada nuevo punto de carga ha surgido como respuesta a la demanda creciente de los conductores que, motivados por los incentivos de la VAD (Valor Agregado de Distribución) en horas valle, buscan una alternativa más económica y menos contaminante al combustible tradicional. La política de bonificación, que se mantiene entre las 23:00 y las 05:00, ha sido clave para incentivar la carga nocturna, aligerando la presión sobre la red durante el día.

El boom de los autos eléctricos y chinos en la provincia

En los últimos dos años, Córdoba ha visto un verdadero boom de vehículos eléctricos, impulsado en gran parte por la llegada masiva de marcas chinas que ofrecen modelos híbridos y 100 % eléctricos a precios competitivos. “Hoy la movilidad eléctrica es una realidad absoluta”, declaró Camponovo, señalando que la oferta del mercado supera incluso las expectativas de los reguladores. La proliferación de estos autos ha generado una presión adicional sobre la infraestructura de carga, pero también ha demostrado que la provincia está preparada para absorber la transición.

Por ahora, la carga sigue siendo gratuita, pero EPEC ya trabaja en la implantación de un software de facturación que permitirá cobrar por el servicio de forma transparente y equitativa. “No falta demasiado para lanzar la modalidad de cobro”, aseguró el vocero, añadiendo que la medida busca garantizar la sostenibilidad financiera del proyecto y abrir la puerta a inversiones privadas que amplíen la red.

«Córdoba Se Mueve»: una medida para simplificar la compra de vehículos sustentables

En la misma jornada, EPEC lanzó el programa «Córdoba Se Mueve», un convenio firmado con la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA). Este acuerdo permite que los compradores de autos eléctricos gestionen directamente en la concesionaria la tarifa diferencial de EPEC, evitando trámites burocráticos y acelerando la entrega del vehículo cero kilómetro con el beneficio ya activo.

El programa no solo agiliza la burocracia, sino que también abre la posibilidad de que más talleres y concesionarias ofrezcan servicios de instalación de cargadores domésticos, creando un ecosistema completo que favorece tanto a los usuarios como a la industria local.

Coordinación con YPF y el sector privado

Camponovo destacó la importancia de mantener una comunicación constante con YPF y otras empresas privadas para seguir ampliando la infraestructura. “Es una necesidad seguir coordinando la instalación de nuevos puntos de carga”, subrayó, indicando que la provincia ya está en conversaciones para instalar estaciones en estaciones de servicio y parques industriales, lo que ampliará la cobertura a zonas rurales y de alta demanda.

Esta colaboración público‑privada es fundamental para que la red de carga alcance la densidad necesaria para que los conductores de toda la provincia puedan viajar sin temor a quedarse sin energía, un requisito esencial para que la movilidad eléctrica deje de ser una novedad y se convierta en la norma.

Retos y perspectivas a futuro

El principal desafío sigue siendo la financiación de la expansión de la red y la transición del modelo gratuito al pago. Sin embargo, la experiencia acumulada desde 2019, la existencia de una tarifa diferencial consolidada y la reciente apertura de la vía de cobro posicionan a Córdoba como una de las provincias más adelantadas de Argentina en este rubro.

El futuro cercano incluye la instalación de al menos diez nuevos puntos de carga en corredores estratégicos, la integración de energía renovable en los cargadores y la posible creación de un “código verde” para incentivos fiscales a empresas que adopten flotas eléctricas.

Raíces y visión: cómo Córdoba se convirtió en pionera de la energía limpia

El impulso a la movilidad eléctrica en Córdoba no es un fenómeno aislado; se inscribe dentro de una política provincial de diversificación energética que comenzó a gestarse a principios de la década pasada, cuando la provincia decidió apostar por la generación de energía renovable y la eficiencia del consumo. La creación de la VAD para usuarios residenciales y la promoción de tarifas diferenciadas fueron pasos tempranos que sentaron las bases para el actual esquema de incentivos.

En los últimos diez años, la provincia ha invertido más de 150 millones de pesos en proyectos de energía solar y eólica, y ha impulsado la modernización de la red de distribución, lo que ha permitido absorber la carga adicional que generan los vehículos eléctricos sin comprometer la estabilidad del suministro.

Hoy, Córdoba se encuentra en una posición privilegiada para liderar la transición verde en el interior del país, combinando una infraestructura de recarga en expansión, políticas tarifarias atractivas y una visión a largo plazo que busca integrar la movilidad eléctrica con la generación de energía limpia.

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