EE.UU. endurece sanciones a la aviación iraní: vuelos cancelados en Oriente Medio, pero la ruta a China sigue en el aire

Teherán, 25 de septiembre de 2026 – A raíz del nuevo paquete de sanciones impuesto por Estados Unidos contra la industria aeronáutica de Irán, varias aerolíneas iraníes se vieron obligadas a suspender vuelos internacionales hacia destinos clave de Oriente Medio, entre ellos Bagdad, Mascate, Doha, Tbilisi y Bakú. Mientras tanto, los enlaces con China permanecen operativos, pese a la presión estadounidense.

Sanciones de EE.UU. y la “Operación Economic Outcast”

El Departamento del Tesoro, bajo la dirección del secretario Scott Bessent, lanzó la denominada “Operación Economic Outcast”, una campaña que busca cortar los últimos salvavidas económicos del régimen iraní. La medida, anunciada a finales de agosto como un “D‑Day económico”, incluye prohibiciones a la venta de repuestos, combustible y servicios de navegación a las aerolíneas iraníes, además de bloquear cualquier transacción en dólares.

Según fuentes de la agencia de viajes Tasnim, los aeropuertos de Bagdad y Mascate ya no aceptarán vuelos iraníes, y se están negociando desvíos hacia Najaf, una ciudad sagrada para los peregrinos chiitas. En una rueda de prensa, Bessent advirtió que a partir del 23 de septiembre “las aerolíneas iraníes serán cerradas en todo el mundo”.

Cancelaciones en la región y reconfiguración de rutas

Un agente de viajes que prefirió mantenerse anónimo confirmó que los vuelos a Bagdad, Mascate, Qatar, Georgia y Azerbaiyán fueron suspendidos el miércoles. Algunas conexiones con Estambul y Armenia continúan operando a través de aerolíneas más pequeñas como Varesh, pero la incertidumbre obliga a los operadores a detener la venta de boletos por temor a nuevas cancelaciones.

En Irak, el gobierno no ha emitido un comunicado oficial, aunque fuentes cercanas al Ministerio de Transporte indican que Bagdad acatará las medidas estadounidenses. El impacto es palpable en Najaf, donde la mayoría de las agencias de viajes dependen de los vuelos iraníes para alimentar su negocio de turismo religioso. Agentes locales temen que la falta de vuelos obligue a los peregrinos a optar por rutas terrestres, mucho más largas y costosas.

Para la industria argentina, la noticia tiene eco en el sector de turismo y carga. Las aerolíneas argentinas que operan vuelos de conexión a través de Oriente Medio, como Aerolíneas Argentinas y LATAM, podrían ver reducida la demanda de pasajeros que transitaban por Teherán. Además, los exportadores de soja y carne que utilizaban rutas aéreas indirectas para llegar a mercados asiáticos podrían enfrentar mayores costos logísticos al perder un nodo de tránsito.

El vínculo con China: una excepción estratégica

Aunque la mayoría de los destinos se vieron afectados, la ruta entre Teherán y China sigue activa. Un vuelo de Mahan Air (IRM093) aterrizó en el aeropuerto de Cantón-Baiyun a las 16:39 hora local, según datos de FlightRadar24, y se preveía otro rumbo a Shanghái. China, principal comprador del petróleo iraní, ha rechazado las sanciones estadounidenses calificándolas de “ilegales” y mantiene su política de apoyo a los enlaces aéreos.

Esta continuidad abre una ventana de oportunidad para los exportadores cordobeses que buscan diversificar sus mercados. Empresas de la provincia de Córdoba que exportan maquinaria agrícola podrían explorar acuerdos de carga aérea directa con China, aprovechando la infraestructura iraní que aún no está bajo la presión total de EE.UU.

Sin embargo, la incertidumbre persiste: no está claro si Beijing aplicará las restricciones de Washington a los aviones que aterricen en su territorio. La decisión de China de mantener los vuelos podría convertirse en un punto de presión diplomática entre Washington y Pekín, con repercusiones para los países latinoamericanos que dependen del comercio con ambas potencias.

Eco histórico: cómo las sanciones vuelan sobre el comercio regional

Las sanciones a la aviación iraní no son un fenómeno nuevo; desde 2018, Washington ha perseguido a Irán con restricciones que afectaron a fabricantes de repuestos y a compañías de leasing. Cada ronda ha buscado estrechar el cerco, pero la industria ha encontrado formas de sortear los bloqueos, recurriendo a aerolíneas de terceros y a rutas de tránsito en terceros países.

En el contexto argentino, la historia muestra que las sanciones internacionales pueden repercutir en la balanza comercial de manera indirecta. Durante la crisis de 2001, la restricción de acceso a financiamiento externo impactó la capacidad de exportar productos agrícolas, obligando a buscar mercados alternativos. De forma similar, la actual presión sobre Irán podría empujar a los exportadores argentinos a redirigir sus rutas de carga, generando nuevos flujos logísticos que beneficien a puertos como Rosario y a aeropuertos de la región pampeana.

En el plano sociocultural, la interrupción de los vuelos a destinos religiosos como Najaf afecta a la comunidad chií de la provincia de Córdoba, que mantiene lazos familiares y de peregrinación con Irán. La imposibilidad de viajar en avión podría traducirse en una mayor demanda de paquetes turísticos terrestres, impulsando a agencias locales a diseñar itinerarios más largos y costosos, lo que repercutirá en los precios del mercado de viajes.

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