El secreto detrás de la travesía del estrecho de Ormuz: ¿cómo pasan los barcos?
La travesía del estrecho de Ormuz es una carrera contrarreloj donde los convoyes de barcos comerciales deben improvisar estrategias para sortear un entorno con ataques constantes
La ruta hacia aguas seguras
El estrecho de Ormuz se ha convertido en un escenario de máxima tensión para la navegación comercial. Sin embargo, detrás de la imagen de parálisis, emerge una realidad menos visible: más barcos de los que se cree logran atravesar el estrecho. Un ejecutivo del sector admitió que la travesía implica una carrera contrarreloj, donde los convoyes de barcos comerciales deben improvisar estrategias para sortear un entorno con ataques constantes.
La dinámica errática del conflicto
La dinámica errática del conflicto obliga a decisiones inmediatas. Un ejecutivo naviero advirtió que solo pasarán cuando no haya riesgo y agregó que se necesita claridad de que no habrá ataques. Esta condición es difícil de cumplir en un escenario tan cambiante. El incidente del petrolero Akti A es un ejemplo de la volatilidad de la zona, donde un convoy liderado por el barco logró salir del Golfo antes de que la Guardia Revolucionaria Islámica retomara el control y atacara a otros navíos.
El costo humano y económico
El costo humano y económico de la situación es elevado. Uno de los episodios más graves ocurrió el 12 de marzo, cuando la tripulación de dos barcos que transportaban nafta para Vitol fue atacada y uno de sus miembros murió. Las empresas de transporte y comercialización de energía, como Trafigura, Mercuria y Vitol, han enfrentado semanas de incertidumbre, pérdidas por costos de mantenimiento, seguros y recargos portuarios, además del riesgo de perder naves y cargas.
Tácticas discretas para atravesar el estrecho
En ese contexto, han surgido tácticas discretas para atravesar el estrecho. Un alto directivo del sector reconoció que hay varias maneras de hacerlo, pero no dio detalles. Entre las estrategias identificadas aparecen la evacuación de buques como parte de un convoy y la utilización de conexiones diplomáticas para garantizar el paso. Trafigura logró evacuar un buque omaní como parte de un convoy de tres, todos con vínculos con ese país. Mercuria, por su parte, consiguió sacar sus tres barcos, aunque evitó detallar el procedimiento.
El principal obstáculo
El principal obstáculo radica en la falta de un mecanismo formal y seguro para garantizar el paso de barcos comerciales. Un ejecutivo del sector cuestionó que no hay un esfuerzo coordinado para permitir el tránsito y criticó que los gobiernos están escondiendo la cabeza en la arena. Los buques con respaldo estatal o conexiones diplomáticas tienen más probabilidades de cruzar, mientras que los operadores privados enfrentan un escenario incierto donde las reglas cambian en cuestión de horas.
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