Siciliano denuncia: el Presupuesto Nacional deja a Córdoba sin una sola obra pública

El ministro de Vinculación y Gestión Institucional, Miguel Siciliano, utilizó la apertura de la XIII Jornada de Infraestructura organizada por la Cámara Argentina de la Construcción (CAMARCO) en Córdoba para lanzar un reclamo contundente: el proyecto de Presupuesto Nacional enviado al Congreso no contempla ninguna obra pública para la provincia.

Reclamo del ministro en la Jornada de Infraestructura

Durante su intervención, Siciliano subrayó que Córdoba es una de las provincias que más aporta al Tesoro nacional, tanto en retenciones como en impuestos, gracias a su pujante sector agroexportador y a una industria metalmecánica que se destaca a nivel nacional. “Si Córdoba es de las que más aporta, debería recibir en consecuencia. Sin embargo, hay cero obra pública contemplada para Córdoba”, afirmó con tono firme y sin rodeos.

El mandatario provincial dejó claro que su reclamo no tiene tintes partidarios. “Esta no es una pelea de kirchneristas ni de libertarios; es una pelea de los cordobeses”, enfatizó, recordando que la defensa de la provincia trasciende cualquier ideología. “No podemos permitir que el Gobierno Nacional siga discriminando a Córdoba, una aliada estratégica para el crecimiento de la Argentina”.

Infraestructura, producción y empleo: la apuesta provincial

Para contextualizar la magnitud del déficit, Siciliano recordó algunos de los proyectos que la gestión provincial y municipal están ejecutando de manera conjunta. La circunvalación de Río Cuarto, por ejemplo, genera cerca de 1.000 puestos de trabajo directos y un número aún mayor de empleos indirectos vinculados a la cadena de suministro. En la capital, las obras de ampliación de hospitales, la Ruta 19, y los trabajos de desagües y cloacas han creado alrededor de 2.000 empleos directos y 6.000 indirectos.

El ministro destacó que la infraestructura no solo mejora la calidad de vida de los cordobeses, sino que también es un motor de competitividad. “Cuando llevás asfalto a un barrio, hacés una autopista, un hospital o una circunvalación, no solo mejorás la vida de la gente, sino que generás empleo y sacás la producción que Córdoba genera”, explicó. Además, señaló que cada obra eléctrica o de saneamiento abre la puerta a nuevas inversiones industriales, facilitando la radicación de empresas que pueden aportar aún más al desarrollo económico de la provincia.

El sector privado se suma al reclamo

En el marco de la jornada, Siciliano invitó a los empresarios miembros de CAMARCO a acompañar la solicitud ante los diputados nacionales que representan a Córdoba. “Pedimos que los legisladores de todos los partidos se sumen a este pedido y le digan al Presidente que no discrimine más a Córdoba”, pidió. La convocatoria busca transformar la queja en una presión política concreta, con el objetivo de que el próximo presupuesto incluya partidas destinadas a obras de infraestructura que respondan a la capacidad productiva de la provincia.

Los representantes del sector constructor, por su parte, reiteraron su disposición a colaborar con el Estado nacional en la ejecución de proyectos que potencien la conectividad, la salud y la logística en la región. La sinergia entre el sector público y privado, según Siciliano, es la clave para que Córdoba siga siendo una de las provincias que más obras de infraestructura realiza en el país.

Córdoba: una provincia que construye su futuro

Desde la década de 1990, Córdoba ha consolidado una red de autopistas, puentes y obras de saneamiento que ha permitido a la industria automotriz, agroalimentaria y tecnológica crecer de forma sostenida. La construcción de la Ruta 20, la ampliación del Aeropuerto Internacional Ingeniero Ambrosio Tarifa, y la puesta en marcha de parques industriales en Villa General Belgrano son ejemplos de cómo la inversión local ha generado miles de puestos de trabajo y ha atraído capitales extranjeros.

Sin embargo, la ausencia de obras federales en el presupuesto actual pone en riesgo la continuidad de esta tendencia. Los expertos señalan que la falta de financiamiento nacional para proyectos de gran escala, como la modernización del puerto de San Luis o la expansión de la red ferroviaria, podría frenar la competitividad de la provincia y obligar a los empresarios a buscar otras regiones con mejores condiciones de inversión.

En este contexto, la presión de Siciliano y de los gremios de la construcción busca no solo una asignación puntual de recursos, sino también un reconocimiento estructural del rol estratégico que Córdoba desempeña en la economía argentina. La provincia espera que el próximo debate presupuestario incluya partidas que respalden la continuidad de obras que, según el propio ministro, son esenciales para “sacar la producción que Córdoba genera” y para “permitir que se radiquen nuevas industrias”.

La expectativa es clara: que el Gobierno Nacional escuche el clamor de los cordobeses y convierta la promesa de desarrollo en una realidad tangible, con obras que, más allá de pavimentar calles, construyan oportunidades para toda la región.

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