Tragedia en el Aeropuerto Internacional de Miami: el Boeing 767 de carga de Amazon se despista y arrolla vehículos

Un Boeing 767‑300 de carga operado por la compañía 21 Air, bajo la marca Prime Air de Amazon, abandonó la pista al intentar aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Miami este domingo a las 14:00 hora local. La aeronave se deslizó fuera del pavimento, chocó contra varios vehículos estacionados y se incendió, dejando al menos cinco muertos y cinco heridos, según la información oficial de la FAA y las autoridades de Miami‑Dade.

Detalles del siniestro y la respuesta de los servicios de emergencia

El vuelo, identificado como Prime Air 7598, partió del Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín de San Juan, Puerto Rico, con una carga de paquetes y mercancías de alto valor. Al tocar tierra en la pista 9L/27R, la tripulación no declaró emergencia y la aeronave perdió adherencia, cruzó una zona de hierba y terminó encarrilada en el extremo noroeste del aeropuerto. El jefe de bomberos de Miami‑Dade, Raied Jadallah, describió la escena como “una situación muy compleja”. Más de 60 unidades de bomberos y cerca de 200 efectivos trabajaron en la extracción de los ocupantes y en apagar las llamas que envolvían la fuselaje.

De los cinco heridos, tres fueron trasladados en estado crítico a centros de traumatología de la zona, mientras que los dos restantes recibieron atención en hospitales locales. Hasta el momento, no se ha confirmado si el piloto o el copiloto formaban parte de las víctimas. La zona quedó acordonada y el aeropuerto cerró todas sus pistas y calles de rodaje, reabriendo dos de sus cuatro pistas a las 17:15 tras una evaluación de seguridad.

Impacto en la cadena logística de Amazon y repercusiones para Argentina

El accidente no solo sacudió a la comunidad de Miami; también tiene eco en la logística de Amazon en América Latina, donde la empresa ha invertido fuertemente en infraestructura de distribución. En Argentina, Prime Air depende de vuelos de carga internacionales para abastecer a sus centros de fulfillment en Buenos Aires y Córdoba. Una interrupción de este tipo puede generar retrasos en la entrega de paquetes, encarecimiento de los fletes y, en el peor de los casos, la necesidad de reprogramar rutas de carga con aerolíneas locales.

Los operadores de carga argentina, como Aerolíneas Argentinas Cargo y la emergente empresa de logística AirBridgeCargo, siguen de cerca la investigación porque cualquier cambio en los protocolos de salida de pista o en los requisitos de mantenimiento de aeronaves de más de 30 años –como el Boeing 767‑300 involucrado– podría traducirse en costos adicionales y ajustes operativos. Además, el hecho de que la aeronave tenía más de 32 años de servicio reabre el debate sobre la renovación de flotas en la región, un tema que los sindicatos de pilotos cordobeses han venido discutiendo desde hace meses.

¿Qué dice la investigación y los antecedentes de salidas de pista?

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) ya desplegó un equipo de investigación para determinar las causas exactas del llamado “runway excursion”. Según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), este tipo de accidente es el más frecuente en la aviación comercial y suele estar ligado a factores como condiciones meteorológicas adversas, errores de pilotaje, fallas mecánicas o contaminación de la pista.

En el caso de Miami, los registros de clima indicaron vientos moderados y visibilidad adecuada, lo que descarta condiciones extremas. Sin embargo, la revisión de audio del control de tráfico aéreo mostró que los pilotos no declararon emergencia antes del aterrizaje, un punto que los investigadores considerarán con detalle. Asimismo, la FAA confirmó que no se hallaron restos de la aeronave ni escombros sobre la pista, pero sí se detectó daño en equipos de navegación al cruzar la zona de hierba.

De la pista a la historia: lecciones para la aviación cargo en la región

Este trágico episodio vuelve a poner sobre la mesa la necesidad de reforzar los protocolos de seguridad en aeropuertos que manejan gran volumen de carga. En Córdoba, donde el Aeropuerto Internacional Martín Miguel de Güemes ha visto crecer la actividad de carga aérea en los últimos años, las autoridades locales han anunciado una revisión de sus procedimientos de evacuación y de inspección de pistas.

Además, la comunidad empresarial de la provincia está evaluando la posibilidad de diversificar sus rutas de importación, reduciendo la dependencia de vuelos de gran capacidad que operan con aviones envejecidos. La experiencia de Miami podría servir de alerta para que los operadores argentinos inviertan en flotas más modernas y en entrenamiento continuo de sus tripulaciones.

Mientras tanto, la familia de las víctimas y los trabajadores de rescate siguen esperando respuestas definitivas. La NTSB y la FAA prometieron publicar un informe preliminar en los próximos 90 días, y se espera que el caso sirva de referente para actualizar normas internacionales y locales de seguridad en la aviación de carga.

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