El Estado se queda con la importación de GNL para el invierno 2026
El Estado argentino decide retomar el control de la importación de GNL para el invierno 2026 debido a la suba y volatilidad del precio internacional
La importación de GNL: un desafío para el Estado
La importación de gas natural licuado (GNL) para el invierno 2026 en la Argentina ha experimentado un giro inesperado. A pesar de que la licitación para la importación de GNL había llegado a su instancia final con dos propuestas, una de la firma española Naturgy y la otra del gigante petrolero Trafigura, el Estado argentino ha decidido retomar el control de la importación de GNL.
La decisión se debió a la suba y volatilidad del precio internacional del GNL, agravada por el conflicto en Medio Oriente. Según fuentes oficiales, no es momento de convalidar condiciones que puedan sumar costos al sistema justo cuando Argentina está bajando el uso de GNL. La estrategia no cambia, sin embargo, y el Estado sigue convencido de privatizar esta operatoria y avanzar hacia un esquema competitivo, transparente y con señales de precio para que se conozca el costo real de la energía.
El papel de Enarsa
Enarsa, la empresa estatal con casi dos décadas de experiencia en el proceso, retomó un papel protagónico en la importación de GNL. La empresa ya inició gestiones para asegurar la llegada de los dos primeros buques en mayo, anticipándose a la baja de temperaturas propia del inicio del invierno.
La importación de GNL es crucial para el abastecimiento energético en la Argentina, especialmente durante el invierno. A pesar del superávit energético récord que viene mostrando la Argentina en el primer trimestre, el país todavía necesita importar GNL durante los meses de invierno. La razón no es falta de recursos, sino una combinación de factores estructurales, como la demanda de gas que se dispara de forma estacional con las bajas temperaturas y la infraestructura de transporte y almacenamiento que no alcanza para trasladar todo el gas desde las cuencas productoras hacia los centros de consumo.
El contexto internacional
El contexto internacional ha complicado la importación de GNL. La volatilidad de los costos y la incertidumbre global han hecho que la definición de la importación de GNL quede en manos de la Secretaría de Energía, que postergó la adjudicación definitiva y anunció una nueva revisión de costos y condiciones.
El precio spot internacional del GNL trepó hasta USD 22 por millón de BTU, más del doble del valor observado en febrero, tras la escalada del conflicto armado que involucra a Estados Unidos, Israel e Irán. Juan José Carbajales, economista especializado en energía, calculó que la compra de GNL para cubrir el invierno de 2026 podría alcanzar USD 1.400 millones, una cifra que duplica la estimada para el año anterior.
La licitación
La licitación para la importación de GNL inició en febrero y llegó a su instancia final con dos propuestas. La diferencia entre las propuestas económicas de las empresas en la última ronda de la licitación fue inferior al 1%, un margen particularmente estrecho. Naturgy ofertó USD 4,50 por millón de BTU, mientras que Trafigura presentó USD 4,57.
La licitación siguió hasta la semana pasada, y la diferencia de precios entre los oferentes había generado una situación inusual. En la primera ronda, Trafigura había presentado una oferta de USD 4,91 por millón de BTU, apenas USD 0,04 por debajo de los USD 4,95 propuestos por Naturgy.
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