Altonivel en Vélez Sarsfield: avanzan los trabajos de asfaltado y se acerca la entrega final

El Gobierno de Córdoba, a través de la empresa Caminos de las Sierras, dio inicio a la pavimentación de la carpeta asfáltica del viaducto de 607 metros que se extiende entre la calle Posadas y el anillo de Circunvalación, en la zona urbana de la Ruta 36. Con una inversión que incluye 1.400 toneladas de mezcla asfáltica, la obra ya registra un avance cercano al 90% y promete separar el tránsito pasante de la Ruta 36 del tráfico local del sur cordobés.

Detalles técnicos del altonivel y su impacto inmediato

La ejecución de la carpeta de rodamiento implica la colocación de una gruesa capa de mezcla asfáltica, diseñada para soportar el alto volumen de tránsito que recorre la Ruta 36. Se estima que se emplearán alrededor de 1.400 toneladas de asfalto, lo que equivale a cubrir una superficie de más de 60.000 m². Además, se está finalizando el muro de tierra armada que da acceso al viaducto y se continúan las labores de construcción de defensas de hormigón y capas granulares que forman el paquete estructural.

Paralelamente, las cuadrillas trabajan en los sistemas de desagüe del altonivel, en el pavimento de hormigón de la zona inferior –destinado al tránsito local de los barrios circundantes– y en la instalación de la iluminación vial. También se están relocando interferencias y realizando la obra de retorno que conectará las calles frentistas con la avenida subterránea.

Beneficios para los barrios del sur de Córdoba

El nuevo altonivel será una verdadera bocanada de aire para los vecinos de Villa El Libertador, Coronel Olmedo, Inaudi, Las Huertitas y Comercial. Al separar el flujo de la Ruta 36 del tráfico urbano, se reducirán los tiempos de desplazamiento y se mejorará la seguridad vial en uno de los accesos más críticos al sur de la ciudad.

El proyecto contempla dos carriles por sentido, un separador central tipo New Jersey y banquinas amplias. En la parte inferior del viaducto, las calles frentistas contarán con dos carriles por sentido y un cantero central que se extenderá hasta la intersección con la colectora de Circunvalación, facilitando la circulación interna de los barrios.

Infraestructura complementaria: rotondas y retornos

Para ordenar los cruces y los giros vehiculares, se construyeron tres rotondas estratégicas: una en la intersección con la calle Defensa, otra en la colectora sur de Circunvalación y una tercera en el cruce con la calle Minuzzi. Estas rotondas permitirán una mayor fluidez y reducirán los puntos de conflicto entre vehículos y peatones.

El retorno que se está ejecutando conectará las calles frentistas con la avenida ubicada bajo el altonivel, creando una red de vías que distribuirá mejor el tráfico y aliviará la congestión en los accesos a la Ruta 36.

Raíces del altonivel: historia de la Ruta 36 y su transformación

La Ruta 36, conocida popularmente como la “cordonera del sur”, nació en la década de 1960 como una vía de acceso para el transporte de productos agrícolas desde la zona sur de la provincia hasta la capital. Con el paso de los años, el crecimiento demográfico y la expansión urbana convirtieron a la carretera en una arteria principal de tránsito interurbano, generando cuellos de botella y problemas de seguridad en los cruces con los barrios periféricos.

En los últimos veinte años, el Gobierno de Córdoba ha impulsado una serie de obras de modernización para adaptar la infraestructura vial a la demanda actual. El altonivel de Vélez Sarsfield es la culminación de esa estrategia: una solución de ingeniería que eleva la vía principal sobre el tejido urbano, permitiendo que el tráfico de largo recorrido circule sin interferir con la vida cotidiana de los residentes.

El proyecto también se inserta en el Plan de Movilidad Sostenible de la ciudad, que busca reducir los tiempos de viaje, disminuir los accidentes y fomentar el uso del transporte público. La obra, cuyo costo supera los 200 millones de pesos, ha generado cientos de puestos de trabajo temporales y ha impulsado la actividad de proveedores locales de materiales de construcción.

Una vez finalizado, el altonivel no solo será una pieza clave de la red vial, sino también un referente de cómo la planificación urbana y la inversión pública pueden transformar la calidad de vida de los cordobeses, especialmente en los barrios que históricamente han sufrido los efectos de la congestión vehicular.

Con la finalización prevista para los próximos meses, los vecinos esperan que la nueva infraestructura reduzca los atascos, mejore la seguridad y abra nuevas oportunidades de desarrollo económico en el sur de la capital.

Explora más noticias en nuestra sección: Córdoba