Gobierno de Córdoba exige un nuevo régimen de incentivos para pymes industriales

El gobernador Martín Llaryora, desde el Centro de Convenciones de la ciudad, lanzó una petición contundente: crear un Régimen de Incentivo a la Gestión Industrial (RIGI) pensado exclusivamente para pequeñas y medianas empresas. La solicitud se dio en el marco del 18° Coloquio Industrial de la Unión Industrial de Córdoba (UIC), bajo el lema “Hacer futuro: en un mundo que cambia, la industria transforma”. Llaryora advirtió que sin un apoyo fiscal inmediato, la industria cordobesa y, por extensión, la nacional, corre el riesgo de perder competitividad.

El Coloquio Industrial 2026: un escenario de debate

Más de 300 representantes de la industria, académicos y funcionarios nacionales se congregaron para analizar la coyuntura económica, los retos del sector y la necesidad de una agenda federal de desarrollo. Entre los temas candentes estuvo la inminente expiración de la Ley de Autopartes, que según el gobernador, necesita una prórroga urgente antes de fin de año para evitar una crisis de certidumbre en la cadena productiva automotriz.

“Ya es difícil sostener la industria automotriz hoy. No podemos permitir que la Ley de Autopartes se caiga en la Argentina”, recalcó Llaryora, subrayando que la falta de claridad legislativa amenaza a cientos de talleres y fábricas de componentes que dependen de la normativa para planificar inversiones.

Un llamado a replicar la Ley de Promoción Industrial de Córdoba

Córdoba cuenta con una Ley de Promoción Industrial que elimina los ingresos brutos a las empresas del sector. “¿Cómo no vamos a apoyar que este beneficio que tiene Córdoba lo pueda tener toda pyme de Argentina?”, preguntó el gobernador, recordando que la medida ya atrajo importantes inversiones y generó cientos de puestos de trabajo en la provincia.

El proyecto provincial de ley del Régimen de Incentivo a las Inversiones, la Innovación y el Empleo, elaborado en conjunto con la UIC, propone dos vías de acceso: un Régimen Simplificado para proyectos de menor escala y un Régimen General para inversiones mayores, con beneficios impositivos de hasta diez años y estímulos para la adopción de tecnologías de la Industria 4.0.

Agenda de desarrollo federal y biocombustibles

Llaryora insistió en que la competitividad no solo depende de la macroeconomía, sino también de políticas de logística, planificación y acuerdos intergubernamentales. En este sentido, reclamó al Gobierno nacional la puesta en marcha de una ley de biocombustibles que ponga a Argentina a la par de sus vecinos sudamericanos, impulsando una matriz energética más sostenible y generadora de empleo.

El mandatario también agradeció a los industriales cordobeses, describiendo su labor como “remar contra viento y marea”, y prometió que la provincia no los recibirá con insultos, sino con reconocimiento y apoyo concreto.

Innovación y tecnología como ejes de transformación

Durante la jornada se presentaron casos de éxito en la adopción de inteligencia artificial y analítica avanzada en procesos productivos. La intención es demostrar que la digitalización no es una moda pasajera, sino una herramienta esencial para que las pymes ganen eficiencia y reduzcan costos.

El presidente de la UIC, José Manuali, calificó la colaboración con el gobierno provincial como “trabajo técnico y continuidad”, resaltando que el nuevo proyecto de ley es una respuesta concreta a las demandas del sector.

Raíces de la política industrial cordobesa

La tradición de políticas de fomento industrial en Córdoba se remonta a la década de 1970, cuando la provincia creó sus primeras zonas industriales en el norte y sur‑sur, atrayendo a fabricantes de autopartes, agro‑industria y textiles. Con la Ley de Promoción Industrial de 2005, Córdoba se consolidó como referente nacional al ofrecer exenciones de ingresos brutos y facilidades de infraestructura.

En los últimos veinte años, la provincia ha invertido más de 15.000 millones de pesos en parques industriales, generando una red de proveedores que alimenta a la industria automotriz del país. Este ecosistema ha permitido que Córdoba sea la segunda mayor productora de autopartes en Argentina, detrás solo de la zona metropolitana de Buenos Aires.

Hoy, la presión por actualizar esas herramientas se vuelve imperativa. La caída de la Ley de Autopartes y la necesidad de un RIGI para pymes son síntomas de una industria que, aunque robusta, necesita adaptarse a un entorno global cada vez más competitivo y digitalizado.

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