Petrolero indio sobrevive a proyectil en el estratégico estrecho de Ormuz

Este viernes, el buque MT ST 3, con 15 tripulantes de nacionalidad india a bordo, recibió un proyectil mientras cruzaba el estrecho de Ormuz. Afortunadamente, el ministro de Transporte Marítimo de la India, Sarbanand Sonowal, confirmó que ninguno resultó herido y que la nave siguió su rumbo sin mayores contratiempos.

El ataque y la respuesta del gobierno indio

Sonowal informó a través de sus redes oficiales que el incidente ocurrió sin que se registraran víctimas mortales ni heridos. El funcionario subrayó que el Gobierno indio mantiene un “estrecho contacto” con las compañías propietarias de los buques para velar por la seguridad de sus marineros. “Seguimos de cerca ambas situaciones y garantizamos el bienestar continuo de los miembros de nuestra tripulación”, añadió.

El MT ST 3 no es el único barco indio que ha sufrido una agresión en la última semana. El miércoles anterior, la cisterna de productos químicos Yara J fue alcanzada por un dron en el mar Negro, cerca de Rumanía, con a bordo a nueve tripulantes indios. En total, 24 ciudadanos de la India se vieron involucrados en estos dos sucesos, aunque sin que se reporten bajas.

El contexto geopolítico del estrecho de Ormuz

El estrecho de Ormuz, una de las rutas de tránsito de crudo más transitadas del planeta, se ha convertido en un escenario de alta tensión desde que estalló el conflicto entre Estados Unidos, Israel e Irán a finales de febrero. Según la organización británica de seguridad marítima UKMTO, se han registrado 135 incidentes marítimos vinculados a la guerra, de los cuales 114 provocaron daños en buques y 76 dejaron heridos o fallecidos.

En la última semana, UKMTO contabilizó doce ataques: diez en el estrecho de Ormuz, uno en el golfo Pérsico y otro en el golfo de Omán. Entre los más graves, el hundimiento de un portacontenedores el 13 de octubre y la desaparición de dos tripulantes de un petrolero el 11 de octubre, según fuentes indias.

La Organización Marítima Internacional (OMI) también ha publicado cifras alarmantes: 24 marinos fallecidos confirmados y 113 incidentes registrados en el estrecho y la región de Oriente Medio a fecha del 14 de octubre. Ambas entidades advierten que el número real de ataques podría ser mayor, pues muchos buques no reportan los hechos por temor a repercusiones comerciales.

Repercusiones para la industria marítima y el bolsillo cordobés

Para Córdoba y la Argentina, la escalada de violencia en Ormuz tiene consecuencias directas en los precios del combustible. Cada interrupción en la ruta del crudo eleva el costo del barril, lo que se traduce en precios más altos en la bomba y, a la postre, en la factura de la luz para los hogares cordobeses. Además, la incertidumbre afecta a los operadores logísticos locales que dependen del transporte marítimo para exportar soja, maíz y carne.

Los puertos de la provincia, como el de Río Cuarto y el de San Lorenzo, sienten la presión de los seguros marítimos que encarecen sus pólizas ante el riesgo de ataques. Los exportadores, que ya lidian con la inflación y la devaluación, ahora deben afrontar un laburo extra para mitigar el impacto de los precios internacionales del crudo.

En el plano laboral, los marinos argentinos que navegan por rutas cercanas a Ormuz también están bajo una lupa de seguridad. La Confederación Marítima Argentina ha pedido a sus homólogos internacionales mayores protocolos de protección, ya que la zona se ha convertido en un “campo de tiro” para drones y misiles.

De la ruta del crudo a la mesa: por qué nos importa este conflicto

El estrecho de Ormuz no es solo un punto geográfico; es la arteria que lleva el petróleo que alimenta a fábricas, transportes y hogares de todo el mundo, incluida la nuestra Córdoba. Cuando un buque como el MT ST 3 es alcanzado, el eco llega a la esquina del barrio Güemes, donde el taxista revisa el precio del diésel antes de arrancar el día.

Históricamente, Argentina ha dependido de los mercados internacionales para sus exportaciones agrícolas. La volatilidad en los precios del crudo repercute en la balanza comercial y, por ende, en la capacidad del Estado para financiar programas sociales. Cada ataque en Ormuz, aunque distante, tiene el potencial de encarecer el crédito externo y frenar inversiones en infraestructura.

En conclusión, la seguridad de los marinos indios y de cualquier tripulación que surque esas aguas es una pieza clave para mantener la cadena de suministro global. Mientras los gobiernos buscan desescalar la tensión, la gente de Córdoba sigue mirando el precio de la gasolina con la esperanza de que la ola de violencia maritime se calme.

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