Canadá impone aranceles de US$20.000 millones a EE. UU. y enciende la guerra comercial con Trump

Ottawa comenzó este martes a aplicar aranceles de represalia sobre productos estadounidenses por un valor de 27.600 millones de dólares canadienses (US$20.000 millones), mientras el presidente Donald Trump amenazó con bloquear la venta de aviones de Bombardier en el mercado norteamericano. Las nuevas tasas del 15 %, 25 % y 50 % recae sobre acero, aluminio, lácteos y otros bienes, marcando una escalada sin precedentes en la disputa bilateral.

Respuesta canadiense: los nuevos aranceles y su alcance

El gobierno de Canadá decidió, en una movida de último minuto, retirar de la lista inicial algunos productos del mar, pero mantuvo la mayor parte de la lista que incluye acero y aluminio, sectores estratégicos para la industria manufacturera de la provincia de Ontario y la zona de la cuenca del río San Lorenzo. Las medidas responden a los aranceles del 50 % que Washington impuso a productos canadienses bajo el pretexto de un “trato discriminatorio” contra la industria de bebidas alcohólicas, automóviles y lácteos. Según datos del Ministerio de Comercio, los aranceles estadounidenses afectan alrededor del 5,5 % de las exportaciones canadienses a EE. UU., lo que equivale a unos US$12 mil millones al año.

El primer ministro canadiense, Mark Carney, suspendió las negociaciones comerciales el 21 de agosto, calificando las condiciones estadounidenses como inaceptables. Entre los reclamos canadienses estaba la exigencia de que Bombardier trasladara parte de su producción a territorio estadounidense y la presión sobre la protección del idioma francés y la cultura de Quebec. La suspensión dejó en pausa un proceso que buscaba modernizar el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) y que, de seguir adelante, habría beneficiado a cientos de pymes cordobesas que exportan insumos a la zona norteamericana.

Bombardier bajo la mira de Trump: la amenaza de un bloqueo

Trump, en su cuenta de Truth Social, escribió en mayúsculas “¡No más ventas de Bombardier en Estados Unidos!”. La empresa, con sede en Quebec, respondió destacando que genera decenas de miles de empleos en EE. UU. y que su cadena de suministro incluye cerca de 2.800 empresas americanas en 47 estados, con una inversión anual superior a US$2.500 millones. El fabricante de aviones argumentó que su presencia en el mercado estadounidense es esencial para la conectividad regional y que la medida de Trump podría afectar a aerolíneas como Southwest y JetBlue, que operan cientos de aeronaves Bombardier en su flota.

El secretario del Tesoro estadounidense, Scott Bessent, intentó minimizar la tensión diciendo que no está “en guerra con Canadá” y que la diferencia de tamaños – EE. UU. es 13 veces más grande – hace inviable una disputa de “toma y daca”. Sin embargo, sus comentarios, que incluyeron una broma sobre “submarinos de Edmonton”, fueron recibidos con indignación por el gobierno canadiense y avivaron la polémica en redes sociales.

Repercusiones para la economía argentina: ¿un espejo de lo que nos espera?

Para la Argentina, la escalada tiene varios matices. En primer lugar, el sector argentino del acero y del aluminio, que depende en gran medida de la cadena de valor norteamericana, podría ver una mayor presión de precios si los fabricantes canadienses trasladan su producción a México o a otras jurisdicciones con menores aranceles. Un aumento del 10 % al 15 % en los costos de insumos metálicos repercutiría directamente en la industria automotriz cordobesa, que emplea a más de 12.000 operarios en la zona sur del país.

En el rubro lácteo, la imposición de aranceles sobre el queso canadiense abre una ventana de oportunidad para los productores de la provincia de Córdoba, que exportan más de 200 miles de toneladas de leche al mercado norteamericano. Con menos competencia del queso canadiense, los exportadores cordobeses podrían negociar precios más altos y ampliar su cuota de mercado en EE. UU., siempre que logren sortear las barreras sanitarias y los requisitos de etiquetado.

Además, la disputa pone en evidencia la vulnerabilidad de las economías que dependen de un único socio comercial. Argentina, que importa cerca del 30 % de sus materias primas de EE. UU., podría verse forzada a diversificar sus fuentes de suministro, impulsando la producción nacional de acero y aluminio, lo que a su vez generaría nuevos laburos en la zona de la cuenca del Río Paraná. En este contexto, los analistas locales sugieren que el Gobierno de la Nación debería reforzar acuerdos bilaterales con México y Chile para crear una red de proveedores que amortigüe el impacto de futuros choques arancelarios.

Entre memes y diplomacia: el cierre de una ronda de tensiones

El intercambio de “memes” entre funcionarios estadounidenses y canadienses, como la burla de Pete Hegseth al aspecto físico de un soldado canadiense, añadió un tono de desdén a la disputa. Carney respondió calificando esas declaraciones como “indignas de sus cargos” y advirtió que la conversación seria solo podrá reanudarse cuando los estadounidenses dejen de lanzar chistes en redes.

Mientras tanto, Trump firmó una orden para rebautizar el lago Ontario como “Lake America”, gesto que generó una oleada de patriotismo en Canadá y que, aunque simbólico, refuerza la percepción de una guerra comercial que va más allá de los números. En Argentina, el cambio de nombres geográficos en la frontera norteamericana es visto con ironía, pero también como una señal de que la retórica proteccionista puede escalar rápidamente.

En definitiva, la confrontación entre Ottawa y Washington no solo afecta a los gigantes industriales de ambos países, sino que también repercute en la cadena de suministro global, donde la Argentina y, en particular, la provincia de Córdoba, pueden encontrar tanto riesgos como oportunidades para fortalecer su industria y su posición en el mercado internacional.

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