Más de mil puestos de trabajo se activan con las obras viales estratégicas de Córdoba

El Gobierno de la Provincia, a través de la empresa estatal Caminos de las Sierras, está ejecutando cuatro grandes intervenciones viales que ya suman 1.050 puestos de trabajo directos e indirectos. Se trata de la finalización de la Autopista Ruta 19, los altoniveles de Malvinas Argentinas y avenida Vélez Sarsfield, y la duplicación y mejora de la avenida Enrique Bodereau. Estas obras, que se desarrollan en pleno 2026, prometen reforzar la seguridad vial, agilizar la circulación y conectar de forma más eficiente a los barrios y departamentos cordobeses.

Autopista Ruta 19: un eje de desarrollo para el interior

Con una longitud de 62,9 km divididos en tres tramos, la Autopista Ruta 19 está diseñada para enlazar la capital con los departamentos de Río Primero, Río Segundo y San Justo, extendiéndose hasta la ciudad de San Francisco. La obra, que avanza al 30 % de su ejecución, ya cuenta con 610 operarios en el terreno. Además de reducir los tiempos de viaje, la autopista se inserta en un corredor estratégico del Mercosur, lo que favorece el intercambio comercial y abre nuevas oportunidades para la producción agroindustrial de la región.

El proyecto incluye puentes, sistemas de drenaje y señalizaciones de última generación, pensados para soportar el creciente tráfico de camiones y pasajeros. La inversión proviene de fondos provinciales y del Fondo Nacional de Desarrollo, lo que subraya la importancia de la obra para la economía local.

Una vez finalizada, se espera que la ruta genere un incremento del 12 % en la actividad comercial de los municipios aledaños, según estimaciones del Ministerio de Desarrollo Productivo.

Altonivel de Malvinas Argentinas: 850 metros de viaducto para separar el tránsito

Ubicado sobre la Ruta 19, el altonivel de Malvinas Argentinas avanza al 80 % y ya emplea a 100 personas. El viaducto de 850 m separará el tránsito de paso por la autovía del tráfico urbano, reduciendo los congestionamientos y mejorando la seguridad de los vecinos.

El diseño incorpora dos carriles por sentido, defensas de hormigón tipo New Jersey y banquinas pavimentadas. En la base del viaducto se construirán dos rotondas y se dará continuidad a la avenida San Martín, con veredas peatonales y cuatro accesos que facilitarán la movilidad local.

Con esta obra, la zona de Malvinas Argentinas ganará una infraestructura que favorece el desarrollo de comercios y la reactivación del sector inmobiliario, impulsando la generación de nuevos empleos indirectos en construcción, servicios y logística.

Altonivel de avenida Vélez Sarsfield: desdoblando el tráfico del sur cordobés

En la zona sur de la capital, el altonivel sobre la avenida Vélez Sarsfield, entre la circunvalación y la calle Posadas, también registra un avance del 80 % y genera 170 puestos de trabajo. El viaducto principal de 607 m se complementa con ramales de enlace, tres rotondas y veredas peatonales bajo la estructura.

Esta obra descongestiona uno de los accesos más transitados hacia el sur provincial, separando el flujo de la Autovía Córdoba–Río Cuarto del tránsito urbano de barrios como Villa El Libertador, Coronel Olmedo, Inaudi, Las Huertitas y Comercial. La mejora de la circulación reduce los tiempos de desplazamiento en un 25 % y disminuye los índices de accidentes, según datos preliminares de la Policía de Tránsito.

El impacto económico se traduce en una mayor atracción de inversiones para la zona, con nuevos locales comerciales y la expansión de la actividad gastronómica que ya se está consolidando en el sector.

Avenida Enrique Bodereau: duplicación y modernización del drenaje

La última pieza del rompecabezas vial es la obra en la avenida Enrique Bodereau, que abarca 3,7 km entre la avenida Goycochea (Villa Allende) y la avenida Ricardo Rojas (Córdoba). Con un avance del 50 % y 170 empleados, la duplicación de calzada y la instalación de 5.300 m de drenaje y 5.900 m de colectores cloacales mejorarán notablemente la circulación y la calidad de vida de los residentes de la Capital, Saldán y Villa Allende.

El proyecto incluye también 7.200 m de colectores domiciliarios, lo que reducirá los problemas de inundaciones y facilitará la gestión de aguas residuales. La obra, prevista para concluir a finales de 2027, está alineada con el Plan de Mejoramiento Urbano de la Municipalidad de Córdoba, que busca una ciudad más resiliente y preparada para el crecimiento demográfico.

Se estima que la modernización de la avenida generará un aumento del 8 % en la actividad comercial de la zona, impulsando la apertura de nuevos comercios y la reactivación del mercado inmobiliario local.

Raíces y retos: la historia de la infraestructura vial en Córdoba

Desde la década de 1970, Córdoba ha invertido en la expansión de su red vial para conectar los centros productivos del interior con la capital. Obras emblemáticas como la autopista Villa Córdoba‑Río Cuarto y la modernización de la ruta Nacional 20 sentaron las bases de una infraestructura que hoy sustenta la mayor parte de la actividad agropecuaria y manufacturera de la provincia.

En los últimos veinte años, la política de Caminos de las Sierras ha priorizado la recuperación de corredores estratégicos, combinando recursos provinciales, fondos federales y cooperación internacional. La experiencia adquirida ha permitido ejecutar obras complejas en plazos reducidos, generando miles de empleos temporales y permanentes en sectores como la construcción, la ingeniería y los servicios auxiliares.

Sin embargo, los desafíos persisten: el mantenimiento de la red existente, la adaptación a nuevas tecnologías de movilidad y la necesidad de integrar la planificación vial con la sostenibilidad ambiental. El actual plan de obras, con su enfoque en la seguridad y la conectividad, representa un paso decisivo para enfrentar esos retos y posicionar a Córdoba como un hub logístico clave dentro del Mercosur.

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